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公路事故多发路段已采取的整治措施的情况汇报

[10-10 22:32:07]   来源:http://www.67jx.com  交通运管   阅读:8797

概要:关于公路事故多发路段已采取的整治措施的情况汇报市公路局:接广东省公路管理局《关于对我省20**年公路事故多发路段进行排查整治的通知》(粤公养函[20**]339号)文后,经对照,我局管养公路列入县级督办的公路危险路段共2处,分别是s336澄南线k23+600~k23+700段(即在大船澳边)和k64+200~k64+300段(即在乌岩头顶)。现将上述二路段目前已采取或准备采取的整治措施汇报如下:一、对s336澄南线k23+600~k23+700段1、该路段1991年7月动工新建,1993年2月竣工;设计数据:按三级公路山岭重丘区标准设计,路基宽8.5米,路面宽7米,平曲线半径50米,坡度7%,设计时速30 km/h。设计数据符合《公路工程技术标准》(jtj 001— 97)的标准。2、事故原因分析:该路段从长山尾往后宅(县城)方向是上坡后下坡且是处于转弯的路段,因此若不注意,在车速快的情况下,容易发生交通事故,事实上出现的交通事故是车速快、反应措施采取不当的情况下发生的。3、已采取的措施:该路段20**年~20**年已完成的整治措施有:事故多发路

公路事故多发路段已采取的整治措施的情况汇报,标签:领导讲话稿,行政公文写作范文,http://www.67jx.com

关于公路事故多发路段已采取的整治措施的情况汇报  

市公路局:  

接广东省公路管理局《关于对我省20**年公路事故多发路段进行排查整治的通知》(粤公养函[20**]339号)文后,经对照,我局管养公路列入县级督办的公路危险路段共2处,分别是s336澄南线k23+600~k23+700段(即在大船澳边)和k64+200~k64+300段(即在乌岩头顶)。现将上述二路段目前已采取或准备采取的整治措施汇报如下:  

一、对s336澄南线k23+600~k23+700段  

1、该路段1991年7月动工新建,1993年2月竣工;设计数据:按三级公路山岭重丘区标准设计,路基宽8.5米,路面宽7米,平曲线半径50米,坡度7%,设计时速30 km/h。设计数据符合《公路工程技术标准》(jtj 001— 97)的标准。  

2、事故原因分析:该路段从长山尾往后宅(县城)方向是上坡后下坡且是处于转弯的路段,因此若不注意,在车速快的情况下,容易发生交通事故,事实上出现的交通事故是车速快、反应措施采取不当的情况下发生的。  

3、已采取的措施:该路段20**年~20**年已完成的整治措施有:事故多发路段警告标志、上下坡标志、急转弯标志、标线、钢筋混凝土防撞栏。该路段标志、标线、安全防护设施较为完善。

4、准备采取的整治措施:该路段现已列入南澳县公路“安全保障工程”改建项目之中,预计在20**年下半年动工改造。  

二、对s336澄南线k64+200~k64+400段  

1、该路段1993年5月动工改建,1995年1月竣工;设计数据:按二级公路山岭重丘区标准设计,路基宽12米,路面宽9米,平曲线半径75米,坡度5.68 %,设计时速40 km/h。设计数据符合《公路工程技术标准》(jtj 001— 97)的标准。  

2、事故原因分析:该路段从后宅(县城)往深澳镇方向是上坡后下坡且是处于转弯的路段,因此若不注意,且在车速快的情况下,容易发生交通事故,所发生的交通事故主要是因摩托车车速过快、且反应措施采取不当的情况下发生的。  

3、已采取的措施:20**年8月21日~22日我局在该路段:增设上下坡标志、急转弯标志,更新连续转弯标志,在该路段外侧(即靠海一侧)100米长的位置上埋设16支反光示警桩,加上以前已完成的路面标线,该路段防护措施整治已基本完成。

4、准备采取的整治措施:在对该路段防护措施整治已基本完成的情况下,我局将积极向上级主管部门反映,争取把该路段列入“安全保障工程”改建项目之中。


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