概要：关于公路事故多发路段已采取的整治措施的情况汇报市公路局：接广东省公路管理局《关于对我省20**年公路事故多发路段进行排查整治的通知》（粤公养函[20**]339号）文后，经对照，我局管养公路列入县级督办的公路危险路段共2处，分别是s336澄南线k23+600~k23+700段（即在大船澳边）和k64+200～k64+300段（即在乌岩头顶）。现将上述二路段目前已采取或准备采取的整治措施汇报如下：一、对s336澄南线k23+600~k23+700段1、该路段1991年7月动工新建，1993年2月竣工；设计数据：按三级公路山岭重丘区标准设计，路基宽8.5米，路面宽7米，平曲线半径50米，坡度7%，设计时速30 km/h。设计数据符合《公路工程技术标准》（jtj 001— 97）的标准。2、事故原因分析：该路段从长山尾往后宅(县城)方向是上坡后下坡且是处于转弯的路段，因此若不注意，在车速快的情况下，容易发生交通事故，事实上出现的交通事故是车速快、反应措施采取不当的情况下发生的。3、已采取的措施：该路段20**年~20**年已完成的整治措施有：事故多发路
公路事故多发路段已采取的整治措施的情况汇报,标签：领导讲话稿,行政公文写作范文,http://www.67jx.com关于公路事故多发路段已采取的整治措施的情况汇报
市公路局：
接广东省公路管理局《关于对我省20**年公路事故多发路段进行排查整治的通知》（粤公养函[20**]339号）文后，经对照，我局管养公路列入县级督办的公路危险路段共2处，分别是s336澄南线k23+600~k23+700段（即在大船澳边）和k64+200～k64+300段（即在乌岩头顶）。现将上述二路段目前已采取或准备采取的整治措施汇报如下：
一、对s336澄南线k23+600~k23+700段
1、该路段1991年7月动工新建，1993年2月竣工；设计数据：按三级公路山岭重丘区标准设计，路基宽8.5米，路面宽7米，平曲线半径50米，坡度7%，设计时速30 km/h。设计数据符合《公路工程技术标准》（jtj 001— 97）的标准。
2、事故原因分析：该路段从长山尾往后宅(县城)方向是上坡后下坡且是处于转弯的路段，因此若不注意，在车速快的情况下，容易发生交通事故，事实上出现的交通事故是车速快、反应措施采取不当的情况下发生的。
3、已采取的措施：该路段20**年~20**年已完成的整治措施有：事故多发路段警告标志、上下坡标志、急转弯标志、标线、钢筋混凝土防撞栏。该路段标志、标线、安全防护设施较为完善。
4、准备采取的整治措施：该路段现已列入南澳县公路“安全保障工程”改建项目之中，预计在20**年下半年动工改造。
二、对s336澄南线k64+200~k64+400段
1、该路段1993年5月动工改建，1995年1月竣工；设计数据：按二级公路山岭重丘区标准设计，路基宽12米，路面宽9米，平曲线半径75米，坡度5.68 %，设计时速40 km/h。设计数据符合《公路工程技术标准》（jtj 001— 97）的标准。
2、事故原因分析：该路段从后宅(县城)往深澳镇方向是上坡后下坡且是处于转弯的路段，因此若不注意，且在车速快的情况下，容易发生交通事故，所发生的交通事故主要是因摩托车车速过快、且反应措施采取不当的情况下发生的。
3、已采取的措施：20**年8月21日~22日我局在该路段：增设上下坡标志、急转弯标志，更新连续转弯标志，在该路段外侧（即靠海一侧）100米长的位置上埋设16支反光示警桩，加上以前已完成的路面标线，该路段防护措施整治已基本完成。
4、准备采取的整治措施：在对该路段防护措施整治已基本完成的情况下，我局将积极向上级主管部门反映，争取把该路段列入“安全保障工程”改建项目之中。