概要：（二）要想方设法筹集资金，破解项目建设最大难题。交通建设，最大的瓶颈就是筹资难。我们要多元筹措交通建设资金，想方设法化解这一难题：一是尽快完成旧账清欠工作。近年来，我县强力推进通乡通村公路改造，县财政配套资金缺欠较大。交通部门要及时提请审计部门审计认可后，县财政要尽快预算，逐步拨付到位。二是确保配套资金及时足额到位。交通部门要尽快将年度通乡通村公路改造计划与财政部门衔接好，财政部门要科学制定公路建设配套资金预算，并建立资金拨付机制，简化配套资金拨付手续，及时拨付配套资金，争取将通村公路建设配套资金标准提高到全市平均水平。三是争取国家更大的支持。要充分发挥省市人大代表、政协委员建议和提案权的作用，提高上级补助资金，使之高于地方配套资金，切实减轻农民负担，实现县第十次党代会及《**县“十一五”交通发展规划》确立的战略目标。四是发扬“自力更生、艰苦奋斗”的优良传统。各乡镇、村组要按照定额投入的原则，落实好自筹资金，动员社会各界人士为家乡公路建设捐资出力，按照“一事一议”的办法，发动广大村民自愿投工投劳、捐资修路。五是用足用活国家的富民政策。要积极争取上
在全县交通工作会议上的讲话,标签：领导讲话稿,行政公文写作范文,http://www.67jx.com（二）要想方设法筹集资金，破解项目建设最大难题。交通建设，最大的瓶颈就是筹资难。我们要多元筹措交通建设资金，想方设法化解这一难题：一是尽快完成旧账清欠工作。近年来，我县强力推进通乡通村公路改造，县财政配套资金缺欠较大。交通部门要及时提请审计部门审计认可后，县财政要尽快预算，逐步拨付到位。二是确保配套资金及时足额到位。交通部门要尽快将年度通乡通村公路改造计划与财政部门衔接好，财政部门要科学制定公路建设配套资金预算，并建立资金拨付机制，简化配套资金拨付手续，及时拨付配套资金，争取将通村公路建设配套资金标准提高到全市平均水平。三是争取国家更大的支持。要充分发挥省市人大代表、政协委员建议和提案权的作用，提高上级补助资金，使之高于地方配套资金，切实减轻农民负担，实现县第十次党代会及《**县“十一五”交通发展规划》确立的战略目标。四是发扬“自力更生、艰苦奋斗”的优良传统。各乡镇、村组要按照定额投入的原则，落实好自筹资金，动员社会各界人士为家乡公路建设捐资出力，按照“一事一议”的办法，发动广大村民自愿投工投劳、捐资修路。五是用足用活国家的富民政策。要积极争取上级各类补助资金，如利用国家对库区移民工程建设大力支持的契机，积极实施库区道路改造;利用农业开发的有利时机，积极争取上级以工代赈资金、扶贫资金、农业综合开发资金，并适当从中安排一定比例，用于通村公路建设。
（三）要突出安全生产监管, 全面提高行业管理水平。“百年大计,质量为本”。交通安全质量稳定工作与人民群众的生命财产安全息息相关。要以开展全国“安全生产隐患治理年”和“农村公路质量建设年”活动为契机，进一步完善政府引导、市场运作、部门监督的项目建设和交通安全管理机制。一是突出交通项目建设质量。严格落实项目法人责任制、招投标制、施工监理制和工程审计制，继续大力推行“合理定价评审抽取”招投标办法，让资质高、资信好、业绩突出的施工队伍加入到**交通建设市场中来。要严把竣工项目验收关，不符合标准和质量要求的项目绝对不能蒙混过关。要建立健全交通建设责任制度，各乡镇政府都要按目标责任书要求，各司其职，各负其责。这些年我县交通项目建设质量总体是好的，但也出现了不同程度的因质量返工现象，值得我们高度重视，尤其不能忘记凤凰县沱江大桥“8.13”重特大坍塌事故的沉痛教训，要始终把安全质量意识贯穿于交通项目建设各个环节，切实做到保任务、保质量、保进度、保廉洁、保安全。二是突出水陆交通安全监管。要加强源头管理和现场监督，严把车船检验关、旅客上下车船关、驾驶员从业资格关，开展专项整治活动，提高安全预控能力。要突出抓好水上交通、客运站场的安全专项整治活动，切实加强对重点领域、重点时段、重点人员的安全监管，严格考核和责任追究，进一步完善交通安全目标管理考核办法，县交通局要加大对目标指数的控制力度和对管理工作的考核力度，建立安全责任落实督查机制；各乡镇要不断完善交通安全管理办法，确保安全管理责任的落实。
三、统一思想，齐抓共管，再创交通发展新辉煌
（一）要增强发展大局意识，切实优化交通建设环境。交通工作是一项系统工程，交通事业的发展离不开各级党委、政府的理解、关心和支持，需要各级各部门、社会各界的支持配合、协同作战。当前，我县交通建设环境总体来说是比较好的，但也存在一些问题。去年我在调研时不断听到施工队反映，交通项目建设涉及到的乡镇、村组普遍存在强买强卖偷盗阻工等现象，挖机等施工设备经常被盗，部分村民要求施工队购买当地不合格砂石，施工用水也要缴纳水费，某乡村民甚至威胁施工队，如不缴纳水费，就是从铺好的水泥路上挤也要把水挤出来，最后硬是逼迫施工方请客吃饭，并缴纳3000元水费。早在20**年，县委、县政府便已出台关于优化通乡通村公路改造施工环境等问题的红头文件，但部分乡镇、村组在执行过程中仍存在不同程度抵触行为。对此，各乡镇党委、政府要加强对当地群众的教育和引导，对于故意刁难、强行阻工、强揽工程、欺行霸市等非法行为，要态度坚决，措施果断，依法打击，严惩不贷。对于涉及征地拆迁的相关问题，县委、县政府已有明文规定，各级各部门一定要不折不扣贯彻执行，努力突破用地瓶颈制约，国土部门要把交通建设用地放在重要位置，按照“特事特办、急事急办”的原则，及时办理用地手续，科学制定用地规划，调整土地存量，改善土地供应结构，尽量满足交通建设用地需要。同时，也要注意强化节地意识，要优化选址,优化设计,转变作业方式,多占山地,少占耕地。总而言之，各级各部门要各司其职，各负其责，密切配合，通力协作，努力形成县、乡、村三级联动的组织领导体系，切实为交通建设开“绿灯”，真正形成“领导重视、部门配合、上下协作、齐抓共管”的良好交通工作格局。