概要：同志们：这次会议是县委、县政府决定召开的一次十分重要的会议。刚才，**同志作了很好的工作报告，全面客观总结了20**年全县交通工作和20**年春运抗冰救灾工作，研究部署了20**年全县交通工作，我完全赞同，请大家认真抓好落实。在此，我强调三点意见。一、审时度势，负重加压，抢抓交通发展新机遇过去的一年，在县委、县政府的正确领导下，全县交通人和广大干部群众一道，团结拼搏、锐意进取、攻坚克难、加压奋进，全县交通工作取得了较好成绩。我认为，突出表现在三个方面：一是求真务实。坚持以项目建设为中心，紧扣公路改造和客运站场建设这一为民办实事工程，加快构筑**大交通、大流通格局。近年来，累计投入公路、站场建设资金2.8亿元，共改建联网公路39公里，硬化通乡公路268公里，改造通村公路1766公里，全县39个乡镇有38个通上了水泥（油）路，504个行政村全部通公路，其中256个通上水泥路，新增22个乡镇和193个行政村通水泥路，新增6个乡镇拥有了客运站场，直接受益人口58万余人，村道硬化率由原来的24%提高到51%，好路率由原来的62%提高到88%。二是着眼长远。
在全县交通工作会议上的讲话,标签：领导讲话稿,行政公文写作范文,http://www.67jx.com同志们：
这次会议是县委、县政府决定召开的一次十分重要的会议。刚才，**同志作了很好的工作报告，全面客观总结了20**年全县交通工作和20**年春运抗冰救灾工作，研究部署了20**年全县交通工作，我完全赞同，请大家认真抓好落实。在此，我强调三点意见。
一、审时度势，负重加压，抢抓交通发展新机遇
过去的一年，在县委、县政府的正确领导下，全县交通人和广大干部群众一道，团结拼搏、锐意进取、攻坚克难、加压奋进，全县交通工作取得了较好成绩。我认为，突出表现在三个方面：一是求真务实。坚持以项目建设为中心，紧扣公路改造和客运站场建设这一为民办实事工程，加快构筑**大交通、大流通格局。近年来，累计投入公路、站场建设资金2.8亿元，共改建联网公路39公里，硬化通乡公路268公里，改造通村公路1766公里，全县39个乡镇有38个通上了水泥（油）路，504个行政村全部通公路，其中256个通上水泥路，新增22个乡镇和193个行政村通水泥路，新增6个乡镇拥有了客运站场，直接受益人口58万余人，村道硬化率由原来的24%提高到51%，好路率由原来的62%提高到88%。二是着眼长远。一年来，积极做好了桂临二级公路、京珠高速公路复线、厦蓉高速公路**段建设等重要交通干线的前期准备工作和协调工作；基本完成了s214线腊园至黄腊塘二级公路改造立项报批和施工图设计等工作，并将我县舂陵大道、珍珠大道14公里城区道路纳入了总体工程，为构建我县干支相连、城乡互通、人便于行、货畅其流的现代交通运输网络奠定了坚实的基础。三是勇于担当。在公路改造等交通项目建设过程中，项目计划越多，工作压力就越大。但我们宁愿加压奋进，也不愿耽搁政策，始终坚持化压力为动力，以奋发有为的精神状态，以饱满的工作激情，努力破解争取计划与实施改造的“两难”问题，有力推进了全县交通事业的长足发展。勇于担当的精神，还充分体现在此次春运抗冰救灾工作中，全县交通干部职工反应迅速，服从指挥，堵疏结合，调度科学，做到了大灾之年无水陆交通运输安全事故发生。这些成绩的取得，是县委、县政府正确领导的结果，是全县各级各部门和广大人民群众大力支持的结果，是交通系统广大干部职工团结拼搏的结果。在此，我谨代表县委、县政府，向关心、理解、支持交通事业发展的同志们表示衷心的感谢和崇高的敬意！
与此同时，我县交通工作面临的困难和问题仍然很多，主要表现在：在外部环境方面，国家将实施稳健的财政政策和从紧的货币政策，土地审批从严和微观要求提高使建设资金筹措、项目审批面临更大挑战；在自身发展方面，建设任务仍然十分艰巨，目前全县还有少数民族乡杨柳乡未通水泥路，县际、乡际联网公路还有77.7公里未启动，通村公路还有624公里未启动，而且越到后面工作难度越大。然而，从辨证的角度看问题，我们同时又面临着诸多有利的发展机遇，譬如从政策层面来看，党中央、国务院将大幅度增加农业农村和民生事业的投入，而交通项目建设绝大部分又属于为民办实事工程。由此可见，只要我们把握好政策、利用好政策，就能抢抓机遇，加快发展；只要我们扎实工作，积极进取，就能化压力为动力，乘势而上。全县各级各部门一定要以全局的长远的视野，切实抓牢发展机遇，充分利用发展条件，增强加快交通发展的紧迫感和责任感，努力提高全县交通建设与发展的能力和水平。
二、坚定信心，突出重点，破解交通发展新难题
（一）要做好前期准备工作，切实加大公路建设力度。今年第一季度即将过去，争取项目计划和勘测设计报批是当务之急。前期准备工作速度快慢，直接影响交通建设的实施进程。交通部门要组织专门力量，突出抓好项目报批，紧盯审批关口，确保责任到人，工作到位，争取更多的项目挤入国家和省、市计划笼子；要加强与上级主管部门的沟通与衔接，争取尽早下达计划，确保能在公路施工的最佳时期开工建设；要加大政策宣传力度，采取印发宣传资料和制作电视专题片等形式，广泛深入宣传《农村公路建设管理办法》。尤其是有通村公路建设任务的乡镇，在开工前要组织召开好村组干部群众会议，县交通部门要派人参加会议并做好宣传和动员工作，重点讲解“民为公助，民工建勤，国家补助，群众自筹”和“自筹资金力度不够则调整计划”等政策，要让广大乡村干部群众知道，“十一五”以后，国家及省市补助资金将转向桥梁、渡口改造，引导他们珍惜和把握机遇；县政府、县交通部门及有公路建设任务的乡镇、村组要共同签订责任状，通过采取适当的经济手段和奖罚措施，建立争取计划与落实计划责任机制，杜绝出现年底大范围调整计划现象。近年来，乡镇干部及广大村民对争取计划愿望迫切，态度积极，而一旦立项实施，各种矛盾困难也随之而来，主要表现在难以筹集后续配套资金，致使工程停顿或进展缓慢，计划无法按期完成，影响全县的考核成绩和第二年的项目计划。如20**年通村公路建设，计划实施改造97个项目200公里通畅工程，年底检查验收时调整计划达25个项目62公里。