概要：世行贷款项目：积极做好项目前期工作，严格按世行有关规则、程序办理项目相关手续，确保项目按计划顺利实施。省道205线xx境内段一期工程（xx到xx）力争下半年开工建设、二期工程——省道205线xx至xx路段按山岭重丘区二级公路技术标准改建，线路全长13.178公里（k581+700~k594+878），设计行车速度40km/h，路基宽8.5米，水泥路面宽7.0米，工程预算投资3907.9442万元。目前，规划实施方案已获省交通厅批复，改建路段的工程可行性报告、初步设计文件、施工图设计文件已由福州路信公路设计有限公司设计编制完成。由于该路段汀江流域的xx电站正在建设，20**年3月截流蓄水，受其影响，k590+061~k593+233（3.172公里）路段将被库区淹没，淹没路段改线建设十分迫切。交战公路项目：计划实施xx至xx路段（一期工程）32公里，按三级路标准实施，现已完成投招标工作，近期可开工建设，要求年前主要路面基本成形；xx至xx路段（二期工程）32.4公里，按二级路标准实施，同时列入世行项目，力争下半年开工建设。高速公路xx连接线工程：要
交通局长在2017年全县交通工作会议上的工作报告,标签：工作报告格式,工作报告怎么写,http://www.67jx.com世行贷款项目：积极做好项目前期工作，严格按世行有关规则、程序办理项目相关手续，确保项目按计划顺利实施。省道205线xx境内段一期工程（xx到xx）力争下半年开工建设、二期工程——省道205线xx至xx路段按山岭重丘区二级公路技术标准改建，线路全长13.178公里（k581+700~k594+878），设计行车速度40km/h，路基宽8.5米，水泥路面宽7.0米，工程预算投资3907.9442万元。目前，规划实施方案已获省交通厅批复，改建路段的工程可行性报告、初步设计文件、施工图设计文件已由福州路信公路设计有限公司设计编制完成。由于该路段汀江流域的xx电站正在建设，20**年3月截流蓄水，受其影响，k590+061~k593+233（3.172公里）路段将被库区淹没，淹没路段改线建设十分迫切。
交战公路项目：计划实施xx至xx路段（一期工程）32公里，按三级路标准实施，现已完成投招标工作，近期可开工建设，要求年前主要路面基本成形；xx至xx路段（二期工程）32.4公里，按二级路标准实施，同时列入世行项目，力争下半年开工建设。
高速公路xx连接线工程：要求路基形成，完成部分路面工程，二座大桥主体工程年内实工。
xx至xx接通工程：3公里县际断头路全面接通，并交付使用。
红色旅游公路：xx县既是国家级历史文化名城，又是“客家首府”和革命老区，有众多自然风光和名胜古迹，具有丰富的旅游资源优势。我县列入全国重点保护的有：省苏维埃政府旧址；中共福建省委旧址、周恩来旧居；红四军司令部、政治部旧址；中央红军医院旧址；福建省职工联合会旧址——刘少奇旧居；xx县革命委员会旧址和瞿秋白烈士纪念碑陵园。目前，国家和省里规划实施红色旅游景区公路项目是关心和支持革命老区建设的一项重大举措。我县拟报的项目计划主要有：（1）省道205线xx至xx公路xx段二级路改建项目45公里，连接宁化红色旅游景区；（2）xx至xx公路xx段72公里（二级改建16公里、三级改建56公里），连接杨成武、刘亚楼将军故居、何叔衡烈士纪念碑；（3）xx新桥至连城城关公路xx段三级改建项目45公里。
“改善工程”项目：主要做好扫尾工作，计划实施8个公里的“改善工程”。
水路交通建设。20**年下达的渡改桥项目2个——xx大桥和xx大桥，预算投资分别为255万和241万，省补助分别为63万和60.5 万，要抓紧做招投标工作，今年内要求完成工程量过半。
站场建设：xx、xx两个乡镇建设5级站，抓紧做好前期准备工作，尽快将上级补助资金争取到位。另外，其他乡镇建立招呼站，上级有补助5000元，也要做好规划工作。
（二）抓好养护与管理两结合，巩固公路建设成果
国省道“改善工程实施完成后，重点做好重铺后的路肩墙、标线及沿线标志和两边的绿化美化工作，认真做好迎接全国干线公路大检查的各项工作。继续抓反超限点的检测工作，把好福建的西大门。按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的方针，综合采取法律、经济、行政手段，加强治超工作。同时，要全面加强县乡公路养护和路政管理工作。实施农村公路改造后，养护和路政管理的要求更高了，仅靠交通部门难以完成养管工作，需要各乡镇的大力支持，特别是未列入统一养护的公路，需要乡镇、村共同探索管养路子。
（三）围绕三个监管，做好交通建设市场、运输市场及安全监管工作。
加强交通建设市场管理，提高交通建设质量水平。在实施交通基础建设过程中，要切实加强对工程质量的监管，重点强化对建设从业单位、人员的监管，树立新的质量意识和理念，不断完善政府监督下业主负责、社会监理、企业自检的质量保证体系。尤其是农村公路质量管理存在薄弱环节，也是整个交通基础建设中的薄弱方面，各乡镇要充分发挥业主的监督作用，对资金严重不足的项目不要急于上马，绝不因资金不足而降低质量要求。对工程招投标价要合理，太低报价必然会导到施工企业采用偷工减料的方式来获取利润，防止最典型的小队伍、低报价，以偷工减料为生存的挂靠民工队进入农村公路建设市场。有些乡镇或村在质量监督方面做的较好，采用聘请老人修路理事会的成员及村中德高望重且有一定的文化知识的离退休人员为义务质量监员，通过他们来发挥社会监督作用，这一有效方法要推广。
加强运输市场监管，增强交通运输服务能力。一要加大对非法经营运输、机动车维修业及驾驶员培训业务的打击力度，重点打击非法客运与非法危货运输，做到坚持不懈，确保运输市场安全、稳定、有序。二要进一步开展农村客运网络化工作，探索适合农村特点的有效的运行模式，逐步解决农民出行难的问题。三要继续做好客运线路的改制工作，引导运输经营者走集约化、规模化的道路。四是全面开展对机动车驾驶员培训的行业管理，认真把好机动车驾驶培训机构资质准入关。另外，还要加强对交通规费征收的管理，重点加大对“外挂”车辆、“大吨小标”的治理工作力度，争取和巩固费源。
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