概要：（十）加强协调与配合，有效发挥了工作合力。为了搞好农机监理工作，全区各地加强与交警部门之间的联系、沟通和协作，部门之间优势互补，联合开展拖拉机道路交通集中整治，部分旗县将农机监理站设为交警流动办证点。通过合作，促进了双方配合，增进了彼此的了解和信任，为治理拖拉机“无牌无证”、违章载人等违法行为，创造良好的交通安全秩序奠定了基础。呼伦贝尔市在成立 “全市加强道路交通安全工作领导小组”和“全市加强道路交通安全工作领导小组办公室”时，吸收市农牧局和市农机监理所领导为成员。公安交警和农机监理部门领导经常在一起研究、探讨合作工作的方式，两部门联合下发文件布置专项整治任务，进行大规模的联合检查整治，使当地的农机安全生产和道路交通秩序得到了明显改善，受到了市委、政府领导的高度赞扬，也为全区农机监理系统提供了可借鉴的经验。20**年9月，农业部农机监理总站特别指定呼伦贝尔市农机监理所就警监联合开展农机交通安全管理的做法，在全国农机监理行业会议上进行典型经验介绍。二、当前我区农机安全生产监督管理工作现状及发展机遇我区各地认真贯彻落实党中央、国务院和自治区党委、政府
在全区农机安全生产工作会议上的讲话,标签：领导讲话稿,行政公文写作范文,http://www.67jx.com（十）加强协调与配合，有效发挥了工作合力。
为了搞好农机监理工作，全区各地加强与交警部门之间的联系、沟通和协作，部门之间优势互补，联合开展拖拉机道路交通集中整治，部分旗县将农机监理站设为交警流动办证点。通过合作，促进了双方配合，增进了彼此的了解和信任，为治理拖拉机“无牌无证”、违章载人等违法行为，创造良好的交通安全秩序奠定了基础。呼伦贝尔市在成立 “全市加强道路交通安全工作领导小组”和“全市加强道路交通安全工作领导小组办公室”时，吸收市农牧局和市农机监理所领导为成员。公安交警和农机监理部门领导经常在一起研究、探讨合作工作的方式，两部门联合下发文件布置专项整治任务，进行大规模的联合检查整治，使当地的农机安全生产和道路交通秩序得到了明显改善，受到了市委、政府领导的高度赞扬，也为全区农机监理系统提供了可借鉴的经验。20**年9月，农业部农机监理总站特别指定呼伦贝尔市农机监理所就警监联合开展农机交通安全管理的做法，在全国农机监理行业会议上进行典型经验介绍。
二、当前我区农机安全生产监督管理工作现状及发展机遇
我区各地认真贯彻落实党中央、国务院和自治区党委、政府出台的一系列支农、惠农政策，有力地促进了农机化事业的快速发展。特别是国家实行农机具购置补贴政策后，国家、地方、农牧民对农机化的投入加大，20**年全区财政购机补贴4681.5万元,直接带动农牧民投入1.5亿元。我区农牧业机械总量快速增加，并且有逐年增加的趋势。20**年拖拉机保有量较上年增长了7.9%。达到了66.7万台，比20**年增长1.5倍。农机化事业进入快速发展期，对农机安全生产提出了更高要求。社会主义新农村新牧区建设需要农机安全生产监督管理部门在其生产领域提供安全保障。在贯彻落实中央和自治区有关文件、全区农业工作会议精神，积极发展现代农牧业、增加农牧民收入和扎实推进社会主义新农村新牧区建设中，离不开农业机械，只有农机的安全生产，才能有安全的社会主义新农村新牧区的建设。
农机安全生产监督管理工作受到各级党委和政府的高度重视。20**年党中央1号文件专门用一个段落讲述了农业机械化工作，其中第一次把“加强农机安全监理工作”写入中央文件，可见中央对农机安全生产的重视程度；国家安监局决定将控制农机事故造成的人身伤亡数量列入对各省、区、市政府的责任考核目标，也是多年来的第一次，标志着农机安全监理工作已经受到党中央的高度重视。全国人大颁布了《道路交通安全法》和《农业机械化促进法》，国务院发布了《关于进一步加强安全生产的决定》；农业部还就做好农机安全监理工作下发了一系列规章和规范性文件；自治区人大颁布了《内蒙古自治区农牧业机械化促进条例》，自治区人民政府和有关部门正在制定或修订有关农机安全生产的一些规定和规范性文件；各盟市、旗县也相继出台了一系列涉及农机安全生产的政策。这些都为农机安全生产监督管理工作有序健康的发展提供了有力的法律、政策保障。
当前，我区农机安全仍存在许多问题。近三年，全区平均每年发生涉及农牧机的事故540多起，死亡100多人，伤180多人，直接经济损失480多万元，导致280多户农牧民家庭陷入贫困。武川县耗赖山乡20**年就发生拖拉机事故11起，死亡9人，重伤5人。20**年9月20日，兴安盟科右前旗发生了一次死亡12人的特大涉及农机的交通事故。总得来看，目前全区农机安全生产形势十分严峻。一是全区涉及农机的事故特别是道路外的农机事故次数、死亡人数有所上升。二是无牌行驶、无证驾驶的问题十分严重，在偏远地区尤为突出。20**年底，全区拖拉机、联合收割机挂牌率仅为61.4%，农机驾驶人持证率仅为58%。三是农机驾驶操作人员安全生产意识差，违章作业、违章载人等现象相当普遍。四是机具的安全技术状况、安全设施与规定标准差距较大，安全事故隐患较多。另外，农机安全监理系统自身的问题亟待解决。一是认真落实执法主体地位。农机安全监理工作是政府安全生产管理工作的重要组成部分，农机监理机构是政府履行农机安全生产监管职责的具体执行机构，是法律授权的公共事务管理的执法主体，这在《促进条例》中已经明确，但真正落实到位还须进一步努力。当前主要是集中解决参照公务员管理问题。目前已有10个省区的农机监理机构列入行政序列或参照公务员管理，吉林和广西农机监理部门正在与当地政府探讨参照公务员管理的模式。这一形式已成为发展趋势，我区的农机安全监理机构也应尽早纳入行政序列或参照公务员进行管理。二是解决农机监理装备差，难以满足履行职责要求的问题。全区农机监理专用车辆为149辆，大多数旗县农机监理机构没有监理专用车辆，难以深入村屯进行安全检查、宣传教育、开展服务，个别地方根本就下不去。农机安全技术检验总体仍未根本改变“眼看、手摸、耳闻”的原始阶段，还谈不上科学服务，一些安全技术状态差甚至达到报废程度的机车不能及时被查出，留下了一定的安全隐患。三是解决执法经费没有保障，影响履行职责的问题。目前，自治区、盟市、旗县三级共112个农机安全生产监理机构中，全额拨款单位66个，占58.9%；差额拨款单位37个，占33.04%；自收自支单位9个，占8.04%；有的不仅经费为自收自支，而且还需向当地财政“做贡献”，执法经费根本没有保障。有的农机安全监理机构的生存已成问题，更不能深入基层开展业务。
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