概要：三是需要增加足够的路政人员编制和作业设备。维护公司路产、路权、开展交通拯救，保障路面畅通、严格桥下空间安全管理是路政管理必须重点兼顾、面面俱到的几项工作，一项都不能少，一项都不能放松。但是，以目前路政所有限的人力、物力资源条件，要兼顾各方，圆满完成目标管理工作存在相当大的难度（目前xx路政所人员仍未满编，且部分设备陈旧需要更换，例如一台大吊车小吊车均到报废期限需要更新），投入更多的精力到路面就必然会削弱一定的桥下空间管理力度，增加桥下空间巡查密度就必然会减少上路巡逻的人员。只有配置足够的人员和设备，才能较好地解决这个问题。 www.67jx.com二、明年主要工作设想（一）、集中精力保畅通。结合今年的工作实际，在来年的工作中，我处将加大工作力度，全面提高经营管理水平，把主要精力集中于保障路面畅通和努力提高收费站场的通行能力这项主要工作。进一步提高路政作业效率，强化服务意识，提高文明服务和文明执法水平，抓好联网框架下的收费管理规范运作。（二）、警钟长鸣保安全。在社会治安状况日趋复杂的形势下，我处将重点从强化员工安全意识教育手入，提高自我防范意识，增
高速公路管理处运营现状的调研,标签：领导讲话稿,行政公文写作范文,http://www.67jx.com三是需要增加足够的路政人员编制和作业设备。维护公司路产、路权、开展交通拯救，保障路面畅通、严格桥下空间安全管理是路政管理必须重点兼顾、面面俱到的几项工作，一项都不能少，一项都不能放松。但是，以目前路政所有限的人力、物力资源条件，要兼顾各方，圆满完成目标管理工作存在相当大的难度（目前xx路政所人员仍未满编，且部分设备陈旧需要更换，例如一台大吊车小吊车均到报废期限需要更新），投入更多的精力到路面就必然会削弱一定的桥下空间管理力度，增加桥下空间巡查密度就必然会减少上路巡逻的人员。只有配置足够的人员和设备，才能较好地解决这个问题。
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二、明年主要工作设想
（一）、集中精力保畅通。结合今年的工作实际，在来年的工作中，我处将加大工作力度，全面提高经营管理水平，把主要精力集中于保障路面畅通和努力提高收费站场的通行能力这项主要工作。进一步提高路政作业效率，强化服务意识，提高文明服务和文明执法水平，抓好联网框架下的收费管理规范运作。
（二）、警钟长鸣保安全。在社会治安状况日趋复杂的形势下，我处将重点从强化员工安全意识教育手入，提高自我防范意识，增强安全作业技能，以“四防”（防火、盗、抢、灾害事故）为目标，严格执行各项预防及整改措施，确保人员、资金、车辆和桥下空间的安全。
（三）、多为员工办实事。在来年的工作中，我处将坚持以人为本，一方面努力挖掘身边典型，树立先进模范，用身边的人和事激励员工积极进取，在本岗位做出优异成绩；另一方面继续通过深入基层员工的三会，掌握一线实际困难，真心实意为员工办好事、办实事，计划在来年进一步改善员工生活区住宿条件，加强后勤保障服务，改善伙食质量，抓好食品卫生管理。
三、对公司现行规章制度及运作程序的修改建议
通过认真调研和广泛讨论，员工对公司现行规章制度和运作程序的建议主要集中在以下两个方面。
一是建议尽快调整不合时宜的薪金福利制度。从几个方面可以看出目前公司的薪金福利制度的确不合时宜。首先，在物价快速上涨的近几年来，我司给予收费一线员工的夜班费却仍然停留在十年前的标准即x元每个夜班，而伙食补助费亦保持了近十年的xxx元/月标准。其次，作为正式营运多年的高速公路，路费收入增长速度与员工工资水平增长速度没有直接挂钩，未能体现有效的激励机制。再次，按照日历天数计算逢7减2的年休假连休制度和因正常工作需要在公休日加班或在工作日八小时外的加时工作不能按日按时计发加班加时工资；还有，公司各专业岗位或同岗位待遇差别较大。以保安员为例，管理处门卫内保员和公司管理中心门卫内保员同属保安岗位，但工资待遇却相差较大（管理处内保最低日薪xx元，而管理中心内保日薪最低为xx元）。如此种种，显失合理。通过以上数据对比，薪酬过低是目前公司现行的薪金福利制度呈现出的不争事实。作为同行业中路费收入和经济效益在全国乃至全省排行居前，被喻为“黄金通道”的xx高速公路，因薪酬过低而亟待调整不合时宜的薪金福利制度却成为公司员工的最强呼声。
二是促进公司各职能部门之间的运作协调。公司营运管理的良性运作离不开公司各职能部门之间的协调协作。由于诸多原因，公司目前的运作仍然不可避免的存在以下三方面需要加强协调的问题。第一是对制度把握标准的协调。由于各职能部对公司目标管理或职能部门所制定的考核制度把握尺度不一，缺乏有效协调，往往使基层单位无所适从，顾此失彼。（例如公司营运部规定收费站如发纸卡运作则需在纸卡上加盖密码并及时通报，但实际上各管理处在此问题上并不统一；再如票据管理，营运部电话通知这个标准，到站检查又换另一个标准，致使收费站工作无所适从。）第二是对作业程序文件的协调，以执行iso质量管理体系为例，随着珠三角区域联网的开通，许多细节的收费运作管理需要在联网收费的框架下及时做出调整，走上规范化的轨道，但作为我司质量管理体系的iso各层文件、记录的修订、补充工作却比较滞后，主要表现在收费站在日常运作中缺乏公司职能部门提供的作业文件指引。第三是在具体事务上的协调。由于在某些具体事务上各部门之间缺乏协调，导致相关单位处于相对被动位置或在考核中处于不利位置。例如，收费站场的设施（如水泥预制件等）、收费设施、系统软件的安装、移除、更改前，收费站和管理处可能并不知情；路面施工需封闭站场车道未及时通知收费站做好相关准备等等，均不同程度给基层单位造成诸多不便，徒增若干不必要的工作量，不利于维护有序、高效的管理秩序。